叶卡捷琳堡铁路国际货运代理- 广州大洋供应链物流

成都到莫斯科铁路运输--叶卡捷琳堡

俄铁rzd的ccts部门向车板拥有者及普通用户出售运踪更新服务，绝大多数车板公司系统和俄铁rzd系统是联网的（如下图），可以直接通过车板公司系统查询。注意作为非车板拥有者的普通用户如果需要登陆俄铁rzd系统查询运踪是需要付费的，因此绝大多数非车板实际拥有者往往需要通过车板实际拥有者获得运踪信息，而非直接通过俄铁rzd获得。因此俄罗斯境内运踪的数据传播路径为：技术停留站station——俄铁rzd——车板拥有者wagon owner——---代理rail operator——平台公司platform company——货代freight forwarder——货主cargo owner。

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平台公司通常收到的excel格式的运踪tracing其实是由车板拥有者登陆俄铁rzd或与俄铁联网的内部操作系统中截取数据，然后根据各自客户需求加工后转发给不同的客户（---代理），再由---代理转发各自下游客户（可以是二级---代理或平台公司）。运踪信息包括运单信息、车辆信息、集装箱信息、后位置信息、距离目的站、开车时间等信息，异常情况如因为海关查验导致的滞留集装箱等信息则通过手工进行标注。

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说起成都和蒂尔堡的缘分，贝伦特·德佛里斯先生显得有些激动，他非常感谢中欧班列(成都)给蒂尔堡所带来的---经济效益，也巩固了蒂尔堡作为荷兰，甚至是整个欧洲重要交通枢纽的---。ta说蒂尔堡有着天然---的地理位置，所以物流业一直比较发达。2016年，中欧班列（成都）开通了成都至蒂尔堡线路，全程10858公里，运行时间约15天，每周往返班列数量达6列。截至2019年4月底这条线路实现了进出口总货值约63.8亿美元。在东莞到莫斯科铁路运输，我们看到了他私人珍藏的一个模型，模型的一头是代表成都的九眼桥，中间是成都国际铁路港集装箱中心站，而另一端连接的就是东莞到莫斯科铁路运输的火车站。中欧班列（成都）连接起的不仅是两地的经贸往来，还有我们深厚长久的友谊。告别了非常东莞到莫斯科铁路运输，我们和黄然继续马---蹄地赶往下一个采访地点gvt物流集团。

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东莞到莫斯科铁路运输中欧班列本身就是一个多式联运特性强的产品。一是因为运距长，和欧洲之间的距离约10000公里，除了铁路运输外，货物的集结、分拨离不开其他的运输方式；二是因为中欧班列是跨国运输，尤其是不同轨距铁路间的接运需要换装等，作业过程比较复杂，天门到叶卡捷琳堡，铁路行业内一直称其为“国际联运”，是一种多式铁路之间的联运；三是因为要提高中欧班列的服务，实现“门到门”服务，不可避免需要各种运输方式的配合。所以多式联运、多国铁路联运应该是中欧班列的基本特性，运营商必须注重各种运输方式间的协同衔接，以提高东莞到莫斯科铁路运输中欧班列的运输效率。拖车车队从黄埔提箱或蛇口提箱出发到达东莞仓库安排装货。一般会有6个小时的免费装柜时间，超过12点装柜会产生压夜压车的费用。