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补贴退坡是中欧（俄）班列首先且必须要面对的问题。需要---的是，即使今年上半年中欧班列发运列数超5000列，全年发运量有望破一万列，中欧班列运输量仍然只---欧中俄间运输总量的1.5%左右。无论从货运量、货值、货源结构、海外合作程度来看，中欧班列仍处于初级发展阶段，综合体量还非常小，莫斯科沃尔西诺车站火运，对中欧、中俄的双边贸易的贡献率也较低。 为此，中俄---在、铁路、海关层面应进一步加强协作，将目前---间的---互信更多落到实处，在产能合作、基础设施建设、相关市场开放、放宽过境贸易清单、海关数据互认等方面加强合作，不断拓展中俄班列的货源，不断提升口岸通关效率，---铁路部门应共同努力提升全程运输数字化水平、提高班列服务流程透明度，以---发挥中俄班列的陆路通道作用，为---经贸关系的进一步发展提供运输保障。
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从中欧班列的操作本身来说，也仍有不少可以进步的空间。如受制于目前---间不同的铁路操作标准和技术规范（包括各类商品运输规定、运输车辆规格、标准等）、不同的海关体系（中俄---的海关编码不尽相同），相对落后的铁路计划商定方式（仍然通过电报）以及不同语言造成的沟通障碍等因素，中欧班列仍面临着整体运行效率较低、服务流程不透明以及相对繁琐的操作。班列进入对方前不仅要进行物理上的换装操作，还要进行较为繁琐的单证审核和入境申报，这些都制约着中欧班列运行效率的进一步提高。
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粤绥欧跨境铁路运输通道是以广州为起点，把珠三角等发达地区的---、高附加值产品运往欧洲，实现了国内生产市场和国外消费市场的快速对接。通过这条线路，将货物运输到绥芬河后，在绥芬河车站使用俄罗斯车辆直接装运，到俄罗斯后无需二次换装，可以为企业减免相关费用、节省运输时间，为---货物运往俄罗斯和欧洲辟建一条新物流通道。
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