广州大洋供应链物流-华沙湾区号订舱物流公司-河南到华沙

到德国杜伊斯堡铁运--华沙

物流中心是马拉舍维奇市一个非常---的码头，它可以与公路运输相连接，还拥有集装箱码头和宽敞的仓储区域。除了码头的---业务——汽车物流外，该码头还可用作集装箱和一般货物运输的配送和集散中心。

同时，该公司的卡车车队---了及时交货的。此外，adampol还可以提供长期的仓储和海关服务。

由此我们可以看出，有了公司的参与，这些年，马拉舍维奇和之间的货物运输往来与其他欧洲相比，运输效率上的---优势已逐步显现出来。正因如此，才有了我们熟知的波兰马拉——这个中欧班列的欧盟门户。

当中欧班列经过波兰之后，会将波兰的货卸下，并且装上其他需要到杜伊斯堡的货物，达到火车运输的大效率化。当货物到达杜伊斯堡后，以此为陆运基本港，货物可以通过拖车分发到丹麦，芬兰等，华沙平湖站舱位充足，集装箱就近还到目的地堆场，减少拖车空载率。7月18日起运的广州到欧洲德国杜伊斯堡的班列正是通过这样的方式打开钢铁丝绸之路，将珠三角地区生产的产品以更快的速度输送到欧洲各地。

杜伊斯堡铁路运输--华沙

每星期，都有大约30多列火车抵达杜伊斯堡内陆港口的一个大型集散站，河南到华沙，集装箱里要么塞满了来自重庆、武汉或义乌的服装、玩具和---电子产品，要么满载德国汽车、苏格兰威士忌、法国葡萄酒和米兰的纺织品。作为丝绸之路一个分支的终点，杜伊斯堡与之间每周有35次班列运行，是80%从驶来的列车在欧洲停经的站。曾经钢铁工业留下的一个---，就是杜伊斯堡的物流实力。完善的运输网络和物流实力，曾经把钢铁输送到需要它的地方，华沙平湖点对点班列，也将今天的杜伊斯堡带到了未来的窗口。

杜伊斯堡铁路运输--华沙

杜伊斯堡凭借上个世纪建立的发达的铁路公路网，成为今天的欧洲铁路公路运输枢纽，陆运到杜伊斯堡后，通过公路将货物分送到荷兰，比利时，法国，瑞士，奥地利，捷克。我司通过和当地的堆场供应商合作，有效解决了还箱问题，为客户节省拖车还箱的费用以及平衡费。从抵达欧洲的每两个集装箱中，只有一个能满载而归，港口只能从剩下的空载集装箱中收取五分之一的费用。与此同时，西方对制造的需求并未降低，但运往的欧洲产品仍以奶粉为主。