三门峡到杜伊斯堡- 广州大洋供应链市场

深圳到杜伊斯堡铁路运输--杜伊斯堡

为何欧洲市场对于中欧班列如此重要？如今中欧间的运输约9成以上都通过海运，其中大部分的贸易方式都以离岸价格成交，这意味着欧洲的客人决定用哪种运输方式、选择货代并且支付运费。 如今约7成对欧洲出口以及约5成自欧洲进口均如此。这就意味着，中欧班列未来的主要市场应在欧洲，并不在国内。而当前中欧班列的主要用户仍然为的中小企业。部分欧洲客户也开始使用中欧班列运送他们的货物，其中相当一部分为---值商品，例如笔记本电脑、电子器件、商品车、工业零部件以及快消品等。

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而一旦货物进口至某一联盟内，到杜伊斯堡铁路运输则该货物在联盟内其他可以自由流动。这也是为何目前为数不少的商品即是搭载中欧班列运往白俄罗斯并在那里清关后再转运至莫斯科的原因，就是利用了白俄罗斯相对灵活及便利的清关流程，白俄罗斯事实上充当起“部分商品的中间转运商”，杜伊斯堡平湖点对点班列，即产品先通过白俄罗斯进入关税同盟区，再转运到俄罗斯等其他关税同盟国。

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过去两年中，通过六个工作组制定的铁路运输总体规划及多项举措，其中包括：实施德国固定间隔时间表；通过线路、走廊和节点扩展以及数字化来提高运力；促进竞争；---噪声和气候保护；加大对更多---车辆和技术的研究；通过---工作条件来吸引积极进取的合格---；促进铁路货运发展。

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倘若要在和德国之间进行运输货物，无非是选择海运、铁路或空运的方式。这主要取决于运输成本和时间两大因素。海运集装箱运输往往是普遍的选择，虽然中欧之间的海运线路平均需要走八周的时间，但是运输成本却相对较低。与欧洲之间的铁路集装箱运输的平衡将使其价格减少20%至25%

空运速度快，仅需一两天，但价格却比海运高出许多倍。因此，通过第三种方式——铁路运输，弥补了海运和空运之间的差距：由于在“---”倡议框架下的铁路路网已经相对成熟，国际货运班列在亚洲和欧洲之间行驶仅需要花费12至21天，成本也在海运和空运价格之间波动，具体取决于出发地、目的地和所选路线等因素。